XTR Suzuka por XTR PEPO

Tras el cierre de Radical Ducati no habíamos vuelto a ver ningún trabajo de Pepo Rosell, pero tras unas merecidas vacaciones vuelve a deleitarnos con una nueva preparación de su nueva marca, XTR PEPO, la cual no es ni más ni menos que una versión revisada de un modelo de resistencia a la que ha denominado XTR Suzuka.

 

Mientras que con Radical Ducati se centraba en modelos más exóticos, con XTR se ha enfocado más en transformar motos más comunes y humildes para darles una segunda vida pero de una forma más especial. Además tampoco se ha centrado en una sola marca y ya cuenta con preparaciones de otras marcas como Honda o BMW, esta última ganando el primer premio de constructores de modelos BMW en el Mulafest.

 

 

Para está preparación retro-endurance, ha optado por una Suzuki Bandit de 600 c.c del año 1998 a la que ha tenido que injertar piezas de una GSXR-750 del año 92, de una Ducati TT2 o de una Derbi Senda como ejemplo, por no hablar de todas las piezas artesanales que ha tenido que idear para que todo fluyese con armonía y diese como resultado esta perfecta obra de arte.

 

Empezando por el motor, sigue manteniéndolo de serie, con nuevos colores y al que ha añadido nuevos filtros de aire para aumentar su rendimiento. El chasis también lo ha mantenido de la Bandit, pero la sección posterior ha tenido que ser modificada para dar cabida al su nuevo colín heredado de una Ducati Pantah de la década de los 80 y que aloja la batería.

 

 

También se mejora la parte ciclo con la incorporación de la nueva suspensión reacondicionada, frenos y llantas, heredados también de la GSX-R 750.  El guardabarros también proviene de la deportiva del 92, aunque el tanque de gasolina se ha mantenido el original para que encaje perfectamente con el chasis. Para el frontal se ha optado por una cúpula modificada de una Ducati TT2 a la que se le han acoplado unos faros delanteros de una Derbi Senda.

 

Otros elementos que son nuevos en esta preparación son las manetas, regulables y plegables, así como los semimanillares hechos en ergal. El sistema de escape es producto de aprovechar los colectores de serie acoplándolos con una nueva salida de tipo megáfono modificada. Por último nos centramos en el trabajo de pintura, inspirado en la Suzuki GS 1000 R Yoshimura de 1980 que se alzó con la victoria en las 8 Horas de Suzuka de ese mismo año.